जापानी हैचबैक दाहात्सू की पहली पीढ़ी"सिरीन" 1998 से 2004 तक जारी किया गया था। कार संयुक्त कंपनियों Daihatsu और टोयोटा ने छोटी कारों के उत्पादन में काफी अनुभव है की कड़ी मेहनत का परिणाम है। उसी वर्ष 2004 में मशीनों की दूसरी पीढ़ी शुरू हुई, जो अब यूरोपीय बाजार में सफलतापूर्वक प्रतिस्पर्धा कर सकती है। वैसे, विभिन्न देशों में कार अलग-अलग नामों के तहत बेची जा सकती है। उदाहरण के लिए: टोयोटा "पास्को" और "पेरोडा माईवी" मूल डिजाइन Daihatsu «Sirion" का सवाल है, कार मालिकों समीक्षा एक हाथ पर मिलाया जाता है मूल निर्णय :. सामने बम्पर, जो रियर विंग मेहराब दूसरी ओर तक फैली हुई पर वाइड क्रोम बार, हेडलाइट्स और मोटे झंझरी अद्वितीय रेडिएटर, जो स्पष्ट रूप से यूरोपीय मिनी के समान है। हालांकि, नेत्रहीन कार को केवल अच्छे बनाता है। तथ्य यह है कि एक छोटी सी कक्षा बी कार बहुत विशाल और आरामदायक है अंदर भी उत्साहजनक है।

दहात्सू सरियन
मध्यम निर्माण के 5 लोगों के साथ कोई समस्या नहीं है हालांकि, वे एक दूसरे के आंदोलन को प्रतिबंधित नहीं करेंगे।

Daihatsu "Sirion" - एक कॉम्पैक्ट पांच सीटों वालेहैचबैक। जैसा कि कार पर इंजन 1.3 लीटर बिजली इकाई (87 एचपी) स्थापित करता है ऐसी सामान्य विशेषताओं के बावजूद, कार गतिशील और आसानी से गति प्राप्त कर रही है मोटर कम गति पर अच्छी तरह से "खींचती है" मिश्रित मोड में, ईंधन की खपत 6 लीटर से अधिक नहीं होती है, जो अपने आप में एक आर्थिक संकेतक माना जा सकता है। एक अपेक्षाकृत छोटे समग्र आयाम के साथ, दहात्सू "सिरीन" में 236 लीटर का एक ठोस ट्रंक है, जो 630 लीटर तक बढ़ जाता है। जब रियर सीट मुड़ा हुआ है

दाहात्सू सीरीज समीक्षा
सैलून जापानी की सर्वोत्तम परंपराओं में बनाया गया हैमोटर वाहन उद्योग यह पहिया के पीछे आरामदायक है: स्टीयरिंग कॉलम ढलान पर समायोज्य है, और कुर्सी - ऊंचाई में सुविधाजनक और यात्री सीटें: यहां तक ​​कि एक लंबी यात्रा थकाऊ नहीं होगी इंटीरियर डिजाइन में, प्लास्टिक और अन्य सस्ती सामग्री का इस्तेमाल किया गया था। हालांकि, बिल्ड की गुणवत्ता अच्छी है - कोई अनावश्यक अंतराल, बैकलिश और क्रेक नहीं हैं। केबिन में अलमारियों, कोस्टर, जेब और अन्य चीजों के रूप में उपयोगी मामूली बातें हैं।

यह समय में दायहात्सू के "सिरीन" को देखने का समय हैआंदोलन। हम पहिया के लिए बैठते हैं कार का मुख्य आकर्षण एक असामान्य गियरबॉक्स है। इसलिए, स्वचालित ट्रांसमिशन में स्टीयरिंग व्हील पर स्थित बटनों का उपयोग करने की क्षमता है। सामान्य, और स्वचालित और यांत्रिकी में जापानी कंपनियां गर्व कर सकती हैं - वे लगभग आदर्श हैं

दाहात्सू सिरियन
इस और टॉर्शन निलंबन के लिए धन्यवाद, में सवारीशहर मोड और सड़क पर ड्राइविंग से बहुत अधिक सकारात्मक भावनाएं आती हैं। कार वास्तव में उज्ज्वल और गतिशील है, इसकी बारी का त्रिज्या केवल 4.5 मीटर है, जो निस्संदेह शहर के पार्किंग के लिए एक ट्रम्प कार्ड है।

परिणामस्वरूप: इंप्रेशन दाहात्सु "सिरीन" दो तरफा छोड़ दिया। कोई महत्वपूर्ण दोष नहीं मिला। ये केवल सबसे अच्छा शोर अलगाव के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है कार के सभी फायदे के साथ, इसकी लागत शर्मनाक थी। यहां तक ​​कि एयर कंडीशनिंग की उपलब्धता के साथ, एक पूर्ण इलेक्ट्रैपेज, एयरबैग और एबीएस, मैं 135,000 यूरो से कम कीमत देखना चाहता हूं। बाकी हिस्सों में, अधिकांश कारकों की तरह गाड़ी बहुत अच्छी है और इसमें कोई शिकायत नहीं होती है।

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