सोवियत संघ के क्रॉलर ट्रैक्टर यूएसएसआर में ट्रैक्टर का इतिहास

यूएसएसआर में, ट्रैक्टर उद्योग थाध्यान। कृषि को तेजी से मशीनीकरण की जरूरत है, और देश में कोई भी कारखाना नहीं है। ग्रामीण इलाकों में श्रम उत्पादकता बढ़ाने की आवश्यकता के बारे में पता चला, लेनिन ने 1920 में "एकल ट्रैक्टर खेत में" इसी डिक्री पर हस्ताक्षर किए। पहले से ही 1 9 22 में, घरेलू मॉडलों "कोलोमेनैट्स" और "ज़ापोरोज़ीट्स" के छोटे पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ। यूएसएसआर के पहले ट्रैक्टर तकनीकी रूप से अपूर्ण और कम-शक्ति थे, लेकिन प्रोफ़ाइल उद्यमों के निर्माण में दो पांच साल की योजना के बाद, एक सफलता सामने आई।

"रूसी" पहले जन्म हुआ

रूस हमेशा अपने अन्वेषकों के लिए प्रसिद्ध रहा है, लेकिनसभी विचारों से दूर प्रथा में लागू किया जा सकता है 18 वीं शताब्दी में, कृषि विज्ञानी आईएम कोमोव ने कृषि के मशीनीकरण का विषय उठाया। XIX सदी के मध्य में, वीपी गुरुवई, और तब डीए ज़ाग्रियाज़स्की ने खेती के लिए भाप ट्रैक्टरों का विकास किया। 1888 में, एफए ब्लिनोव ने कैटरपिलर पटरियों पर पहली भाप ट्रेक्टर का परीक्षण किया और परीक्षण किया। हालांकि, डिवाइस अनावश्यक रूप से बोझिल हो गया। हालांकि, आधिकारिक तौर पर रूसी ट्रैक्टर निर्माण के जन्म का वर्ष 18 9 6 है, जब दुनिया का पहला स्टीम कैटरपिलर ट्रैक्टर सार्वजनिक रूप से निज़नी नोवोगोरोड मेले में दिखाया गया था।

बीसवीं शताब्दी की दहलीज पर, डिजाइनर या। वी। ममीन (ब्लिनोव के एक छात्र) ने भारी ईंधन पर एक संपीड़न मुक्त उच्च संपीड़न इंजन का आविष्कार किया। उन्हें पहिएदार वाहनों में उपयोग के लिए कोई अन्य उपयुक्त पसंद नहीं है। 1 9 11 में, उन्होंने 18 किलोवाट आंतरिक दहन इंजन वाले पहले घरेलू ट्रैक्टर को इकट्ठा किया, जिसे देशभक्ति नाम "रूसी" मिला। अपग्रेड के बाद, उस पर एक अधिक शक्तिशाली इंजन दिखाई दिया - 33 किलोवाट। बालाकोवो संयंत्र में उनके छोटे पैमाने पर उत्पादन स्थापित किया गया था - 1 9 14 तक, लगभग 100 इकाइयां का उत्पादन किया गया था।

बालाकोवो के अलावा, ट्रैक्टर ट्रैक्टर का उत्पादनब्रियांस्क, कोलोम्ना, रोस्तोव, खार्कोव, बरवेनकोव, किचस्काई और कई अन्य बस्तियां लेकिन घरेलू उद्यमों में सभी ट्रैक्टरों का कुल उत्पादन इतना छोटा था कि यह व्यावहारिक रूप से कृषि की स्थिति को प्रभावित नहीं करता। 1 9 13 में, इस तकनीक की कुल राशि 165 प्रतियों में अनुमानित है। लेकिन विदेशी कृषि उपकरण सक्रिय रूप से खरीदा गया: वर्ष 1 9 17 तक, रूसी साम्राज्य में 1500 ट्रैक्टर आयात किए गए थे

यूएसएसआर में ट्रैक्टर का इतिहास

लेनिन के विकास और उत्पादन की पहल परयांत्रिक मशीनरी को विशेष ध्यान दिया गया था। एक ट्रैक्टर खेत के सिद्धांत का मतलब न केवल ट्रैक्टर नामक "लोहे के घोड़ों" का उत्पादन होता है, बल्कि अनुसंधान और परीक्षण सुविधाओं के संगठन के लिए उपायों का एक सेट, स्पेयर पार्ट्स की आपूर्ति और मरम्मत का संगठन, स्वामी, प्रशिक्षकों और ट्रैक्टर चालकों के लिए पाठ्यक्रम खोलना।

यूएसएसआर में पहला ट्रैक्टर कोलोमेन्स्की प्लांट द्वारा तैयार किया गया था1 9 22 में परियोजना का प्रमुख ट्रैक्टर निर्माण के राष्ट्रीय स्कूल के संस्थापक थे, ईडी लावोव पहिएदार कार का नाम "कोलोमेनैट्स-1" रखा गया था और ग्रामीण इलाकों में एक नए युग की शुरुआत का प्रतीक था। लेनिन, गंभीर बीमारी के बावजूद, व्यक्तिगत रूप से सफलतापूर्वक डिजाइनरों को बधाई दी।

उसी वर्ष कीचस्केस में उद्यम "लाल"प्रगति "ट्रैक्टर" Zaporozhets "द्वारा किया गया था मॉडल अपूर्ण था केवल एक रियर व्हील अग्रणी था। 8.8 किलोवाट पर एक कम-पावर दो-स्ट्रोक इंजन ने "लोहा घोड़े" को 3.4 किमी / घं। हस्तांतरण केवल एक, सामने था हुक पर बिजली 4.4 किलोवाट है लेकिन इस गाँव ने ग्रामीणों के काम को काफी मदद की।

पौराणिक आविष्कारक ममिन बेकार नहीं बैठे थे। उन्होंने अपने पूर्व-क्रांतिकारी डिजाइन को सिद्ध किया 1 9 24 में सोवियत संघ के ट्रैक्टर ने "कार्ल" परिवार के मॉडल के साथ मंगाया:

• एक संचरण के साथ तीन पहिया "बौना -1" और 3-4 किमी / घंटा की गति।
• रिवर्स के साथ चार पहिया "बौना -2"

विदेशी अनुभव लेना

जबकि यूएसएसआर के ट्रैक्टर "उनकी मांसपेशियों में वृद्धि हुई", औरसोवियत डिजाइनरों ने खुद के लिए एक नई दिशा में महारत हासिल की है, सरकार ने विदेशी लाइसेंस के लाइसेंस के लिए एक लाइसेंस स्थापित करने का निर्णय लिया है। 1 9 23 में एक कमला कम्यूनुर्न, जो जर्मन मॉडल गणॉमग जेड -50 के उत्तराधिकारी था, खार्कोव संयंत्र में शुरू किया गया था। असल में, वे सेना में इस्तेमाल किया गया था तोपखाने बंदूकें परिवहन के लिए 1 9 45 तक (और बाद में)।

1 9 24 में, लेनिनग्राद संयंत्र "लालपुतिलोवेट्स "(भविष्य की किरोव्स्की) ने सस्ते और रचनात्मक रूप से सरल" अमेरिकन "फर्म" फोर्डज़ोन "के उत्पादन में महारत हासिल की इस ब्रांड के पुराने सोवियत ट्रैक्टर खुद को काफी अच्छी तरह से साबित कर चुके हैं। वे ज़ापोरोजहेट्स और कोलेमेनेट्स दोनों की विशेषताओं से बेहतर थे। कार्बोरेटेड केरोसीन इंजन (14.7 किलोवाट) ने गति को 10.8 किमी / घंटा तक बढ़ाया, हुक पर बिजली 6.6 किलोवाट थी। ट्रांसमिशन तीन गति है यह मॉडल 1 9 32 से पहले पेश किया गया था। वास्तव में, यह इस तकनीक का पहला बड़े पैमाने पर उत्पादन था।

ट्रैक्टर पौधों का निर्माण

यह स्पष्ट हो गया कि सामूहिक खेतों को प्रदान करने के लिएउत्पादक ट्रैक्टरों के साथ विज्ञान, डिजाइन ब्यूरो और उत्पादन सुविधाओं के संयोजन के लिए विशिष्ट पौधों का निर्माण करना आवश्यक है। इस प्रोजेक्ट का आरंभकर्ता एफ। ई। डर्ज़िंस्की था इस अवधारणा के अनुसार, नए उद्यमों को आधुनिक उपकरणों से लैस करने और पहिएदार और कमला कर्षण पर बड़े पैमाने पर सस्ते और विश्वसनीय मॉडल बनाने की योजना बनाई गई थी।

ट्रैक्टरों का पहला बड़े पैमाने पर उत्पादनयूएसएसआर स्टेलिंगड में स्थापित किया गया था भविष्य में, खार्कोव और लेनिनग्राद पौधों की क्षमता काफी विस्तारित हुई थी। बड़े उद्यम चेल्याबिंस्क, मिन्स्क, बर्नौल और यूएसएसआर के अन्य शहरों में दिखाई दिए।

स्टेलिनग्राद ट्रेक्टर प्लांट

स्टेलिनग्राद एक शहर बन गया जहां से खरोंच बनाया गया थापहले बड़े ट्रैक्टर कारखाने। अपनी सामरिक स्थिति के कारण और कुशल श्रम की सेना की उपस्थिति (बाकू तेल, यूराल धातु और Donbass कोयले की आपूर्ति के चौराहे पर), वह Kharkov, रोस्तोव, Zaporozhye, वोरोनिश, तगानरोग में प्रतियोगिता जीत ली। 1925 में यह आधुनिक उद्यम के निर्माण पर एक प्रस्ताव को अपनाया, और 1930 में विधानसभा लाइन पौराणिक सोवियत ब्रांड पहिया ट्रैक्टर STZ -1 नीचे चला गया। भविष्य में, यहाँ यह चक्र और ट्रैक किए गए मॉडल की एक विस्तृत श्रृंखला पैदा करता है।

सोवियत काल में शामिल हैं:

• एसटीजेड -1 (पहिएदार, 1 9 30)
• एससीटीजेड 15/30 (पहिएदार, 1 9 30)
• एसटीजेड -3 (कैटरपिलर, 1 9 37)
• SCHTZ-NATI (कैटरपिलर, 1 9 37)
• डीटी -54 (ट्रैक, 1 9 4 9)
• डीटी -75 (ट्रैक, 1 9 63)
• डीटी -175 (ट्रैक, 1 9 86)

2005 में वोल्गोग्राड ट्रेक्टर (पूर्व में एसटीजेड) को दिवालिया घोषित किया गया था। उनके उत्तराधिकारी वीजीटीजेड थे।

डीटी -54

20 वीं शताब्दी के मध्य में सोवियत संघ के क्रॉलर ट्रैक्टरवे मॉडल की संख्या के मामले में, वे बहुत लोकप्रिय हो गए, उन्होंने पहिया लोगों को बेहतर प्रदर्शन किया सामान्य प्रयोजन कृषि मशीनरी का एक शानदार उदाहरण डीटी -54 ट्रैक्टर है, जो 1 949-19 7 9 में बनाया गया था। उन्होंने स्टेलिनग्राद, खार्कोव और अल्ताई के पौधों में कुल 957, 9 00 इकाइयों के साथ इसका उत्पादन किया। उन्होंने दर्जनों बस्तियों में एक स्मारक के रूप में स्थापित कई फिल्मों ("वर्जिन भूमि पर इवान ब्रोवकिन," "द केस में पेंकोव", "लाल कालिना" और अन्य) में "तारांकित"

डी-54 इन-लाइन, चार-सिलेंडर चिह्न के इंजन,चार स्ट्रोक, तरल ठंडा, फ्रेम पर कड़ाई से तय हो गई है। इंजन की गति 1300 आरपीएम (54 एचपी) है। मुख्य क्लच के साथ पांच गति वाले तीन-तरफ़ा ट्रांसमिशन एक कार्डन गियर से जुड़ा हुआ है। काम की गति: 3,59-7,9 किमी / घंटा, बल खींच: 1000-2850 किलो

खार्कोव ट्रेक्टर प्लांट

निर्माण KhTW उन्हें सर्गो ऑर्डज़ोनिकिडेज़ 1 9 30 में शुरू हुआ था, खार्कोव से 15 किलोमीटर पूर्व में कुल में, विशाल का निर्माण 15 महीने लग गया। पहला ट्रैक्टर ने 1 अक्टूबर, 1 9 31 को कन्वेयर छोड़ दिया - यह स्टेलिनग्राद एसएमटीज़ प्लांट 15/30 का उधार मॉडल था। लेकिन मुख्य कार्य 50 अश्वशक्ति की क्षमता वाले "कैटरपिलर" प्रकार के घरेलू ट्रैक्टर को बनाना था। यहां, डिजाइनर पीआई अंडरसेनको की एक टीम ने एक होनहार डीजल इकाई विकसित की जो यूएसएसआर के सभी कैटरपिलर ट्रैक्टरों पर डाल सकती थी। 1 9 37 में, संयंत्र ने SCHTZ-NATI के आधार पर एक आधुनिक कैटरपिलर मॉडल का शुभारंभ किया। मुख्य नवाचार एक अधिक किफायती और अधिक कुशल डीजल इंजन था।

युद्ध की शुरुआत के साथ, कंपनी को खाली कर दिया गया थाबर्नौल, जहां अल्ताई ट्रैक्टर प्लांट अपने बेस पर स्थापित किया गया था। 1 9 44 में खार्कोव की मुक्ति के बाद, पिछली साइट पर उत्पादन फिर से शुरू हुआ - SCHTZ-NATI मॉडल के प्रसिद्ध सोवियत ट्रैक्टर फिर से श्रृंखला में चले गए। सोवियत युग सीडब्ल्यूटी के बुनियादी मॉडल हैं:

• एससीटीजेड 15/30 (पहिएदार, 1 9 30)
• SZZT- नाती आईटीए (कैटरपिलर, 1 9 37)
• एचटीजेड -7 (पहिएदार, 1 9 4 9)
• एचटीजेड-डीटी -54 (कैटरपिलर, 1 9 4 9)
• डीटी -14 (कैटरपिलर, 1 9 55)
• टी -75 (ट्रैक, 1 9 60)
• टी -74 (ट्रैक, 1 9 62)
• टी-125 (ट्रैक, 1 9 62)
  

1 9 70 के दशक में, खर्त्सीज़स्क ट्रैक्टर प्लांट नेपुनर्निर्माण, उत्पादन वहाँ बंद नहीं किया था "तीन toners" टी -150 के (पहिएदार) और टी-150 (कैटरपिलर) के उत्पादन पर जोर दिया गया। संयुक्त राज्य अमेरिका (1 9 7 9) में परीक्षण किए गए ऊर्जा-संतृप्त टी -150 के दशक में विश्व के एनालॉग्स में सबसे अच्छा प्रदर्शन दिखाया गया था, यह साबित करते हुए कि यूएसएसआर के समय के ट्रैक्टर विदेशी लोगों के लिए नीच नहीं थे। 80 के दशक के अंत में, मॉडल XTZ-180 और KhTZ-200 विकसित किए गए: वे 150 श्रृंखला से 20% अधिक किफायती हैं, और 50% अधिक कुशल हैं।

टी 150

सोवियत संघ के ट्रैक्टर अपनी विश्वसनीयता के लिए प्रसिद्ध थे। तो सार्वभौमिक हाई-स्पीड ट्रैक्टर टी -150 (टी -20 टी) ने अच्छी प्रतिष्ठा अर्जित की है। इसमें कई तरह के अनुप्रयोग हैं: परिवहन, सड़क निर्माण, कृषि। यह अभी भी, मुश्किल ऑफ-रोड में कार्गो परिवहन के लिए प्रयोग किया जाता है खुदाई पर क्षेत्र में (, जुताई छीलने, खेती, और इतने पर। डी)। यह ट्रेलरों को 10-20 टन की क्षमता के साथ ले जाने में सक्षम है। टी 150 (सी) तरल शीतलन के साथ वी के आकार का विन्यास के साथ विशेष रूप से डिजाइन turbonaduvnoy 6 सिलेंडर डीजल इंजन।

निर्दिष्टीकरण टी -150 के:

• चौड़ाई / लंबाई / ऊंचाई, मी। - 2,4 / 5,6 / 3,2।
• ट्रैक चौड़ाई, मी - 1,7 / 1,8
• वजन, टी। - 7,5 / 8,1
• बिजली, एचपी - 150
• अधिकतम गति, किमी / घंटा - 31

मिन्स्क ट्रैक्टर वर्क्स

एमटीजेड की स्थापना 2 9 मई, 1 9 46 को हुई थी,शायद, फिलहाल सबसे सफल उद्यम, जिसने यूएसएसआर के समय के बाद से क्षमता को बरकरार रखा है। 2013 के अंत में, 21,000 से अधिक लोगों ने यहां काम किया। यह संयंत्र ट्रैक्टर के विश्व बाजार के 8-10% रखता है और बेलारूस के लिए सामरिक है। यह ब्रांड नाम "बेलारूस" के तहत वाहनों की एक विस्तृत श्रृंखला का उत्पादन करता है सोवियत संघ के पतन के समय तक लगभग 3 मिलियन टुकड़े का उत्पादन किया गया था।

• केडी -35 (कैटरपिलर, 1 9 50)।
• केटी -12 (कैटरपिलर, 1 9 51)।
• एमटीजेड -1, एमटीजेड -2 (व्हीलड, 1 9 54)।
• टीडीटी -40 (कैटरपिलर, 1 9 56)।
• एमटीजेड -5 (व्हीलड, 1 9 56)।
• एमटीजेड -7 (व्हीलड, 1 9 57)।

1 9 60 में, एक बड़े पैमाने पर पुनर्निर्माण शुरू हुआमिन्स्क संयंत्र। नए उपकरणों ट्रैक्टर MTZ 50 और अधिक शक्तिशाली MTZ-52 सभी व्हील ड्राइव के साथ की उन्नत मॉडल की शुरूआत पर काम कर रहे डिजाइनरों की स्थापना के साथ समानांतर में। श्रृंखला में वे चले क्रमश: 1961 और 1964 में। 1967 के बाद से, यह विभिन्न संस्करणों में टी 54B के संशोधन पर नज़र रखी उत्पादन किया। अगर हम असामान्य ट्रैक्टर सोवियत संघ के बारे में बात करते हैं, तो दोहरी सामने के पहियों और उच्च जमीन है, जो 1969 में तैयार किए गए हैं, साथ ही खड़ी MTZ-82K के साथ कपास MTZ-50X के संशोधन पर विचार किया जा सकता है।

अगला चरण एमटीजेड -80 लाइन था (1 9 74 सेवर्ष) - दुनिया में सबसे बड़ा, और विशेष संशोधन एमटीजेड -82 आर, एमटीजेड -82 एन। 80 के दशक के मध्य से, एमटीजेड ने सौ से अधिक अश्वशक्ति हासिल की है: एमटीजेड -102 (100 एचपी), एमटीजेड -142 (150 एचपी), और लो-पावर मिनी ट्रैक्टर: 5, 6, 8, 12, 22 एल। एक।

केडी -35

क्रॉलर ट्रैक्टर अलग हैकॉम्पैक्ट आकार, आसान संचालन और मरम्मत। व्यापक रूप से यूएसएसआर की कृषि और वारसॉ संधि देशों में उपयोग किया जाता है। उद्देश्य - एक हल और अन्य अनुलग्नक के साथ काम करना। 1 9 50 से, संशोधन केडीपी -35 का उत्पादन किया गया था, जो छोटे ट्रैक चौड़ाई, व्यापक ट्रैक और जमीन की मंजूरी में वृद्धि हुई थी।

क्रमशः एक पर्याप्त शक्तिशाली डी -35 इंजन,37 लीटर दे दिया साथ में, गियरबॉक्स में 5 कदम थे (एक पीछे, पांच आगे)। इंजन आर्थिक था: 1 हेक्टेयर प्रति डीजल ईंधन की औसत खपत 13 लीटर थी। 10 घंटों के काम के लिए ईंधन का एक टैंक पर्याप्त था - यह 6 हेक्टेयर भूमि को हल करने के लिए पर्याप्त था। 1 9 5 9 के बाद से मॉडल आधुनिकीकृत बिजली इकाई डी -40 (45 एचपी) और बढ़ी हुई गति (1600 आरपीएम) से लैस था। चलने वाले गियर की विश्वसनीयता में भी वृद्धि हुई।

युद्ध से पहले चेल्याबिंस्क ट्रैक्टर प्लांट

यूएसएसआर के ट्रैक्टरों के बारे में बात करते हुए, बाईपास करना असंभव हैचेल्याबिंस्क संयंत्र का इतिहास, जिसने शांतिपूर्ण प्रौद्योगिकी के रिलीज में महत्वपूर्ण योगदान दिया, और महान देशभक्ति युद्ध के दौरान, टैंकों और "आत्म-चालित बंदूकों" की एक स्मिथ बन गई। प्रसिद्ध सीटीजेड मुख्य सड़कों से चुनिंदा खुली मैदान में बनाया गया था जिसमें चुनौतियों, कौवाबार और फावड़ियों की मदद थी। मई 1 9 2 9 में यूएसएसआर के सोवियत संघ की 14 वीं कांग्रेस में निर्माण का निर्णय किया गया था। जून 1 9 2 9 में लेनिनग्राद जीप्रोमेज़ ने पौधे की परियोजना पर काम करना शुरू किया। सीटीजेड का डिजाइन अमेरिकी ऑटो और ट्रैक्टर उद्यमों, मुख्य रूप से कैटरपिलर के अनुभव को ध्यान में रखते हुए किया गया था।

फरवरी से नवंबर 1 9 30 तक बनाया गया था औरएक पायलट संयंत्र शुरू किया। यह 7 नवंबर, 1 9 30 को हुआ था। सीटीजेड की नींव की तारीख 10 अगस्त 1 9 30 है, जब फाउंड्री की पहली नींव रखी गई थी। 1 जून 1 9 33 को तैयारी की रेखा पर चेल्याबिंस्क के श्रमिकों के पहले कैटरपिलर ट्रैक्टर - "स्टालिननेट -60" छोड़े गए। 1 9 36 में, 61,000 से अधिक ट्रैक्टर तैयार किए गए थे। अब यह यूएसएसआर का एक रेट्रो ट्रैक्टर है, और 30 के दशक में सी -60 मॉडल ने स्टेलिनग्राद और खार्कोव पौधों के अनुरूपों को लगभग आधा से अधिक कर दिया।

1 9 37 में, आकस्मिक रूप से डीजल इंजन के उत्पादन को महारत हासिल कर रहा थासी -60, संयंत्र अधिक किफायती सी -65 ट्रैक्टरों के उत्पादन में बदल गया। एक साल बाद, पेरिस में प्रदर्शनी में इस ट्रैक्टर को उच्चतम पुरस्कार "ग्रैंड प्रिक्स" से सम्मानित किया गया था, और इसका इस्तेमाल सोवियत फिल्म "ट्रैक्टर" की फिल्मिंग के लिए भी किया गया था। 1 9 40 में, चेल्याबिंस्क ट्रैक्टर प्लांट को सैन्य उत्पादों - टैंक, स्व-चालित इकाइयों, इंजन, स्पेयर पार्ट्स के उत्पादन में स्विच करने का आदेश दिया गया था।

पोस्टवर इतिहास

युद्ध के कठिनाइयों के बावजूद,ट्रैक्टर निर्माताओं को उनके पसंदीदा व्यवसाय के बारे में नहीं भूल गया। एक विचार था: अमेरिकियों के अनुभव का उपयोग क्यों नहीं करें? आखिरकार, युद्ध के दौरान अमेरिका में ट्रैक्टरों का उत्पादन बंद नहीं हुआ। विश्लेषण से पता चला कि अमेरिकी ट्रैक्टर के मॉडल का सबसे अच्छा डी -7 है। 1 9 44 में, दस्तावेज़ीकरण और डिजाइन का विकास शुरू हुआ।

पुनर्निर्माण के साथ-साथ, 2 वर्षों में5 जनवरी, 1 9 46 को पहला एस -80 ट्रैक्टर बनाया गया था। 1 9 48 तक, उद्यम का पुनर्गठन पूरा हो गया था, प्रति दिन कैटरपिलर मशीनरी की 20-25 इकाइयां बनाई गई थीं। 1 9 55 में, डिजाइन ब्यूरो ने एक नए, अधिक शक्तिशाली ट्रैक्टर सी -100 के निर्माण पर काम शुरू किया और एस -80 ट्रैक्टर की दीर्घायु बढ़ाने के लिए लगातार काम किया।

मॉडल:

• सी -60 (ट्रैक किया गया, 1 9 33)।
• सी -65 (ट्रैक किया गया, 1 9 37)।
• सी -80 (ट्रैक किया गया, 1 9 46)।
• सी -100 (कैटरपिलर, 1 9 56)।
• डीईटी -250 (ट्रैक किया गया, 1 9 57)।
• टी -100 एम (ट्रैक किया गया, 1 9 63)।
• टी -130 (ट्रैक किया गया, 1 9 6 9)।
• टी -800 (कैटरपिलर, 1 9 83)।
• टी-170 (ट्रैक किया गया, 1 9 88)।
• डीईटी -250 एम 2 (कैटरपिलर, 1 9 8 9);
• टी -10 (कैटरपिलर, 1 99 0)।

DET-250

50 के दशक के अंत में कार्य निर्धारित किया गया था: 250 अश्वशक्ति की क्षमता वाले ट्रैक्टर के प्रोटोटाइप का परीक्षण करने के लिए डिजाइन और निर्माण। पहले कदमों से, नए मॉडल के लेखकों ने पारंपरिक और जाने-माने तरीकों को त्याग दिया। सोवियत ट्रैक्टर-बिल्डिंग के अभ्यास में पहली बार उन्होंने एक हेमेटिक और आरामदायक वातानुकूलित केबिन बनाया। भारी चालक एक हाथ से ड्राइव कर सकता है। नतीजा एक उत्कृष्ट डीईटी -250 ट्रैक्टर था। यूएसएसआर की आर्थिक उपलब्धियों के अखिल संघ प्रदर्शनी परिषद की समिति ने स्वर्ण पदक और प्रथम डिग्री के डिप्लोमा के साथ इस मॉडल के लिए संयंत्र से सम्मानित किया।

अन्य निर्माताओं

बेशक, सभी नहींट्रैक्टर कारखानों। सोवियत संघ और रूस के ट्रैक्टर भी उत्पादन और अल्ताई (बर्नऊल), कीरॉफ़ (सेंट पीटर्सबर्ग), ओनेगा (पेट्रोज़ावोद्स्क), उज़्बेक (ताशकंद) टी, ब्रांस्क, व्लादिमीर, कोलॉम्ना, लिपेत्स्क, मास्को, चेबॉक्सारी, निप्रॉपेट्रोस (यूक्रेन), टोक्मैक (पर उपलब्ध हैं यूक्रेन), Pavlodar (कजाकिस्तान) और अन्य शहरों।