"टोयोटा क्रेस्टा" - जापानी ऑटोमोबाइल दिग्गज के बिजनेस क्लास के एक सेडान

टोयोटा एक जापानी कार कंपनी है। इसके कई मॉडलों के संशोधनों को अक्सर स्वतंत्र परिवारों के रूप में अलग किया जाता था, जो कई पीढ़ियों के लिए उत्पादित किया जाता था। कई अन्य मॉडलों को जन्म देने वाली कारों में से एक सेडान "क्रेस्डा" था।

सृजन का इतिहास

1 9 80 में, जापानी ऑटोमोटिव विशालकाय ने फैसला कियामंच "कै्रेसिडा" ("टोयोटा मार्क II") पर एक लक्जरी मॉडल बनाएं। "चेज़र", "क्रेस्टा" - इस विचार का नतीजा। उपन्यास न केवल डिजाइन में भिन्न थे, बल्कि अतिरिक्त उपकरणों की विस्तृत पसंद, केबिन में सामग्री की गुणवत्ता और मॉडल के तकनीकी मानकों में भी भिन्न थे।

"टोयोटा क्रेस्टा" (एक्स -50, एक्स -60) के उत्पादन के लिए"क्रेस्डा" से एक पीछे ड्राइव प्लेटफार्म का इस्तेमाल किया, जिसमें से व्हीलबेस 3 मिमी लंबा था। कारों के आयाम भी अलग थे: "क्रेस्टा" का शरीर पुराने congeners की तुलना में छोटा था, चौड़ाई एक ही है, और ऊंचाई 55 मिमी की वृद्धि हुई।

तकनीकी पैरामीटर मुख्य नहीं थेनवीनता की विशिष्ट विशेषताओं। कार का उद्देश्य अमीर खरीदारों के लिए था। हलोजन हेडलैंप, धुंध रोशनी, महंगे और उच्च गुणवत्ता वाली आंतरिक ट्रिम सामग्री और असबाब - यह सब "क्रेस्टा" के मूल उपकरण में शामिल किया गया था। कार 2-लीटर पेट्रोल या डीजल इंजन से लैस थी, जो "क्राउन" मॉडल से उधार ली गई 4-स्पीड "स्वचालित" के संयोजन के साथ काम कर रही थी।

दूसरी पीढ़ी (एक्स -70)

"टोयोटा क्रेस्टा" इतना लोकप्रिय हैखरीदारों ने 1 9 83 में टोयोटा, ईजी टोयोडा के निदेशक मंडल के अध्यक्ष ने "लेक्सस एलएस" नामक एक पूर्ण आकार के सेडान के आधार पर रिलीज की शुरुआत की। कई मायनों में, कार एक विदेशी उपभोक्ता की ओर उन्मुख थी।

1 9 84 को दूसरी पीढ़ी "क्रेस्टा" के रिलीज से जापानी कंपनी के लिए चिह्नित किया गया था।

कार का डिज़ाइन बदल गया है: रेडिएटर ग्रिल और बोनट के रूप बदल दिए गए हैं, और साइड मिरर (इलेक्ट्रिक ड्राइव के साथ) को सामने के पंखों से साइड के दरवाजों में स्थानांतरित किया गया था।

इसके अलावा, कार का व्हीलबेस15 मिमी की वृद्धि - 2660 मिमी तक। पेट्रोल इंजन में सुधार किया गया है। बदला गया 2-लीटर डीजल यूनिट 2.4-लीटर इंजन आया। ट्रांसमिशन अपरिवर्तित रहा, यह एक 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है। 1985 में, मॉडल को पुन: स्थापित किया गया था, जिसके दौरान सामने की बम्पर पर एकीकृत कोहरे की रोशनी दिखाई दी। उसी वर्ष, 2-लीटर गैसोलीन इंजन के टर्बोचार्ज्ड संस्करण को जारी किया गया।

तीसरी पीढ़ी (X-80)

1988 में, दुनिया ने तीसरी पीढ़ी "टोयोटा क्रस्टा" देखी। कार मालिकों की समीक्षाओं ने पुष्टि की कि कंपनी सही दिशा में आगे बढ़ रही है।

मॉडल ने बाहरी और आंतरिक रूप से दोनों को बदल दिया है। व्हीलबेस के साथ उन्नत प्लेटफार्म 2739 मिमी तक बढ़ गया है जिसने कार के आयामों को बदल दिया है। इसके आयामों ने केबिन को अधिक विस्तृत बनाने की अनुमति दी, विशेष रूप से पीछे के यात्रियों में जगह बढ़ गई। मॉडल गैसोलीन 2 और 2.5-लीटर इंजन या 2.4-लीटर डीजल इंजन से लैस था। केबिन में परिवर्तन हुए: अधिक आरामदायक सीटें दिखाई दीं, चार-स्पोक स्टीयरिंग व्हील। एक ही परिसर में एकजुट डैशबोर्ड के साथ केंद्र कंसोल।

दो साल बाद, एक विशेष, वर्षगांठ श्रृंखला सामने आई, जिसमें एक ट्रिम, सीट असबाब और एक संगत बैज की विशेषता थी।

चौथी पीढ़ी (X-90)

1992 में, टोयोटा ने चौथी पीढ़ी का क्रेस्टा पेश किया, जो पिछली पीढ़ी से काफी अलग था।

परिवर्तित जंगला, बंपर, सामनेप्रकाशिकी "टोयोटा क्रस्टा"। कार के लक्षण भी परिवर्तित किए गए थे। कार का व्हीलबेस नहीं बदला है, जो आयामों के साथ ऐसा नहीं है: शरीर की लंबाई 60 मिमी - 4750 तक बढ़ी, चौड़ाई - 55 मिमी - 1750 मिमी तक, और ऊंचाई - 15 मिमी - 1390 मिमी तक। गैसोलीन इंजन की सीमा 1.8 और 3-लीटर इंजन की पूरक है।

इसके अलावा, मॉडल ने 5-स्पीड प्राप्त कीमैनुअल गियरबॉक्स, एक विकल्प के रूप में स्थापित। मूल संस्करण पर, समान 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन स्थापित किया गया था। खरीदार न केवल रियर-व्हील ड्राइव, बल्कि ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण भी खरीद सकता है।

पांचवीं पीढ़ी (X-100)

1996 में, आखिरी, पांचवीं पीढ़ी का मॉडल जारी किया गया था, जिसे 2001 तक जारी किया गया था, जिसके बाद इसे "वेरोसा" द्वारा बदल दिया गया था।

बाहरी

चौथी और पांचवीं पीढ़ी का "क्रस्टा" मुश्किल हैएक मॉडल का नाम रखने के लिए, चूंकि कार का डिज़ाइन मौलिक रूप से बदल गया है: चिकनी शरीर के आकार, एक बदली हुई नाक और एक यू-आकार की जंगला जो ट्रेपोज़ॉइड को बदल देती है। और चार क्षैतिज रेखाओं के स्थान पर, कोशिकाओं की एक भीड़ दिखाई दी। हम कह सकते हैं कि चौथी पीढ़ी की टोयोटा क्रैस्टा की पूरी ट्यूनिंग बनाई गई थी।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि जंगला अंदर हैनवीनतम मॉडल हुड के साथ एकीकृत हो गया है, जबकि पहले वे अलग थे। सामने का प्रकाशिकी भी बदल गया है: सख्त आयताकार आकृतियों को चिकनी, गोल से बदल दिया गया था। सामने के बम्पर में हवा के सेवन के साथ एक केंद्रीय खंड रहा, पहले तीन थे।

1998 में, कार ने एक नया रूप अनुभव किया: आगे और पीछे के प्रकाशिकी के अनुपात बदल गए। पिछली पीढ़ियों की तुलना में, X-100 आकार में थोड़ा बढ़ गया है।

आंतरिक डिजाइन

X-100 केबिन में कोई बड़ा बदलाव नहींयह क्या हुआ। एक अद्यतन स्टीयरिंग व्हील दिखाई दिया है, और डैशबोर्ड बदल गया है, गति और गति रीडिंग अधिक स्पष्ट रूप से दिखाई देने लगे हैं। सामने की पंक्ति की सीटें व्यापक हो गई हैं, पीछे के सोफे का आकार बढ़ गया है।

तकनीकी विनिर्देश

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि पांचवीं पीढ़ी के उपकरणपिछले एक से थोड़ा अलग। 1.8-लीटर इंजन बंद कर दिया गया था, और 2--लीटर, और 3-लीटर इंजन, 2.4-लीटर डीजल इंजन की तरह अपग्रेड किए गए थे।

पहले की तरह, इंजन 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन या 5-स्पीड "मैकेनिक्स" के साथ मिलकर काम करते हैं। पांचवीं पीढ़ी की टोयोटा क्रस्टा को रियर-व्हील ड्राइव के साथ जारी किया गया था, लेकिन ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण भी उपलब्ध था।

कार को घरेलू बाजार में पहुंचाया गया।अनाधिकारिक रूप से, और वह बहुत लोकप्रिय नहीं था। इसके बावजूद, सड़क पर सभी पीढ़ियों के प्रतिनिधि हैं। ज्यादातर आप एक्स -90 के पीछे कार पा सकते हैं।