आपको कार के सामने के निलंबन की आवश्यकता क्यों है?

कार निलंबन, या जैसा कि इसे मंडलियों में कहा जाता हैपेशेवरों, "निलंबन प्रणाली" कार शरीर और सड़क के बीच एक महत्वपूर्ण कनेक्टिंग तत्व है। आधुनिक मोटर वाहन उद्योग में दो प्रकार हैं: निर्भर और स्वतंत्र निलंबन। बदले में, फ्रंट सस्पेंशन और रियर सस्पेंशन वाहन स्थिरीकरण प्रणाली में ही प्रतिष्ठित हैं।

शुरू करने के लिए, सीधे विचार करेंकार निलंबन डिवाइस। इस महत्वपूर्ण यांत्रिक नोड में, आप मुख्य घटकों का चयन कर सकते हैं। सबसे पहले, यह अनियमितताओं को मारते समय सड़क के सामान्य प्रतिक्रिया बल की धारणा और संचरण के लिए आवश्यक लोचदार तत्व है। दूसरे - मार्गदर्शक तत्व जो पहियों के आंदोलन की प्रकृति और उनके बीच संबंध का निर्धारण करते हैं। और, ज़ाहिर है, सदमे अवशोषक जो कार के असर वाले हिस्से के दोलनों को कम करने की सेवा करते हैं। अक्सर, इन सभी तत्वों को एक एकल सामान्य तंत्र में दर्शाया जा सकता है जो ऊपर सूचीबद्ध सभी कार्यों का प्रदर्शन करेगा। लेकिन आधुनिक ऑटोमोटिव उद्योग में, इंजीनियर स्टैबलाइजेशन सिस्टम के सभी तत्वों के बीच कुल लोड को समान रूप से वितरित करने के लिए प्रत्येक फ़ंक्शन के लिए अपने हिस्से को अलग करने की कोशिश कर रहे हैं।

फ्रंट सस्पेंशन डिवाइस पर विचार करें। लंबे समय तक, कार के निलंबन का मुख्य कार्य नरम करना है और, परिणामस्वरूप, सड़क पर वाहन की चिकनाई बढ़ाएं। स्थिरीकरण प्रणालियों का विकास पीछे के निलंबन के विकास से शुरू होता है, क्योंकि पीछे के पहिये स्थिर स्थिति में होते हैं। एक डिजाइन विकसित करना आसान था जो कार के पाठ्यक्रम को नरम करता है। फ्रंट सस्पेंशन बहुत अधिक जटिल है, क्योंकि पहियों शरीर के सापेक्ष एक गतिशील स्थिति में हैं, और सवारी को कम करने के अलावा, सामने के पहियों के मुख्य कार्य को महसूस करना आवश्यक है - मोड़।

इसके अलावा सामने स्थिरीकरण तत्वों पर गिर जाता हैएक बड़ा भार, क्योंकि यह कार के सामने है कि मुख्य तत्व केंद्रित हैं, जैसे कि इंजन, ट्रांसफर गियरबॉक्स, और वाहन के सामने का पहिया ड्राइव होने की स्थिति में पुल। फ्रंट सस्पेंशन, साथ ही रियर, ज्यादातर मामलों में एक संरचना होती है जिसमें मुख्य तत्व एक सदमे अवशोषक अकड़ होता है। इस निलंबन प्रणाली को मैकफर्सन निलंबन कहा जाता है। हालांकि स्पोर्ट्स कारों के मामले में, जहां इंजन स्प्रिंग्स के बजाय वाहन के पीछे स्थित होता है, फ्रंट सस्पेंशन में एक मरोड़ पट्टी का उपयोग किया जाता है, जो बदले में कम मरोड़ वाली कठोरता के साथ या कई समानांतर-जुड़े शाफ्ट के रूप में एक लंबा शाफ्ट है।

डिवाइस में आधुनिक ऑटोमोटिव उद्योग मेंएक स्वतंत्र स्थिरीकरण प्रणाली का उपयोग करते हुए फ्रंट सस्पेंशन जिसमें वाहन के एक ही धुरी पर स्थित पहिए एक दूसरे पर कठोर प्रभाव नहीं डालते हैं, अर्थात्। वाहन चलते समय एक पहिया की स्थिति दूसरे की स्थिति को प्रभावित नहीं करती है। इस तरह के एक संगठन के सामने का निलंबन तुलनात्मक रूप से बाद में निर्भर दिखाई दिया, क्योंकि इसमें स्थिरीकरण तत्वों के डिजाइन और लागू निलंबन डिवाइस घटकों के अतिरिक्त में एक बुनियादी बदलाव की आवश्यकता थी।

फायदे और नुकसान के रूप मेंआश्रित और स्वतंत्र निलंबन, फिर इन दोनों प्रकार के स्थिरीकरण की तुलना करने का कोई मतलब नहीं है। ये सस्पेंशन कारों को दिए गए कार्यों के आधार पर कारों पर लगाए जाते हैं। विभिन्न परिस्थितियों में, निलंबन की प्रत्येक श्रेणी सामान्य लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए अलग-अलग तरीकों से अपने कार्यों का प्रदर्शन करेगी - कार को नरम करने के लिए और, परिणामस्वरूप, सड़क की सतह पर वाहन का सुरक्षित आवागमन।